3月13日，财政部等七部分在全国发动施行轿车摩托车下乡。这不只成为我国轿车商场战略重心搬运的一次标志性事情，而且为我国轿车商场的规划“再上层楼”打下重要根底。
轿车下乡的优点不乏其人，比方复兴轿车工业，扶持自主品牌；扩大内需，拉动根底设施建造；改进农人日子质量，缩小城乡日子距离；节能减排等等。
就轿车摩托车工业而言，“下乡”的重要意义在于从头定位乡村商场，然后引发轿车商场结构和产品结构的战略调整。而要达此意图，一次两次的“下乡”恐难完结，引导轿车企业扎根乡村方是底子。
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国家此次出台“轿车下乡”方针是有的放矢。固然，有人会忧虑“下乡”方针施行的作用，一方面人均收入不高的农人兄弟是否配合，另一方面厂家是否有满足的参加热心。但假如仔细分析一下本年1-2月份的出售数据就大可定心了。
据统计，本年前两月，轿车销量总计仅增加了3%，可是担纲下乡车型主力的轻卡和微客销量别离同比增加了6%和31%。其间，以出产农用车为主的凯马轿车，更是稀有的入围前两月商用车销量榜的前十名，以14538辆的销量占有第七位。明显，在“下乡方针”的影响下，前两月具有下乡车型的厂家订单斩获颇丰，出售途径也在开端活跃备战。
从目前国内轿车商场的格式来看，一线城市的轿车保有量已十分高，受交通条件和用车费用增加的约束，轿车销量难以坚持高速增加；干流厂商已纷繁将出售重心下沉至二三线城市；而以长安、哈飞等为代表的微车企业则早已将触角伸向了乡村商场。
乘用车联合会副秘书崔东树就以为，乡村居民7亿多人口只占全国轿车销量的10%，城市人口占90%，经下乡方针的启蒙后，乡村商场一经撬动，潜力巨大。一起，很多农人工返乡创业，这些人见过世面，有积储，有头脑，也将成为乡村商场顾客的生力军。
当然要做好轿车下乡，根绝厂商“赚一把就跑”的心态，政府也需恰当引导。从轿车下乡细则的“难产”能够看出，相关政府部分为避免呈现此前“家电下乡”在流转环节的为难，左思右想，做了很缜密的布置。
不过记者以为，方针的关键是要给厂商清晰的预期和树立全面合理的标准。比方此次“轿车下乡”的方针有效期为2009年3月1日至12月31日。从厂家视点上来讲，一般研制一款针对特定商场的产品，需求两三年的时刻，假如方针有效期不到一年，大规划的研制投入或许就会慎重考虑了。
相同，途径建立、修理和保养等配套服务都需求厂家的资金投入，假如方针预期太短，就难免会呈现“以次充好”，“打一枪就跑”的状况，反而把一本好经给念歪了。
此外，关于下乡轿车的售后服务也应拟定更具体的标准，并予以公示。让细则更细一点，这样农人买车不难用车也不难了。
50亿的资金关于中央财政来说，并不是个大数目，已然乡村商场注定是我国轿车业的未来地点，那么何妨将眼光放得更久远一点!